7月20日消息 路透社17日的消息称之为，中国主要港口当周铁矿石库存增加1%，原因是澳大利亚矿商在力拓四名员工遭到拘押后就暂停现货销售。文章援引消息人士的话说道，中国钢厂和贸易企业目前不能从港口仓库买下现货，澳大利亚矿商自前一周起就没展开矿石招标。
此前路透社还收到消息称之为，根据海运经纪商AXSMarine的数据，在7月上半月，澳洲两个主要港口的现货铁矿石运输量降到仅有五船，较3月的纪录高点55船以及第二季每月平均值的40船皆巨幅增加。巴西的运输量则减少，两周内就超过25船，相似4月的纪录高点29船。消息中得出结论：中国钢铁厂仍在订购铁矿石，只是卖家并非曾多次的仅次于供应商澳洲。
尽管中国缩减炼钢所需的铁矿石进口量，具有扎实的基本面理由，而且众多分析师早就预期创纪录高位的铁矿石进口将不会上升，但数据却体现了澳洲出口独受冲击。 与上述消息忽略，来自《华尔街日报》17日的消息答道，力拓与必和必拓当周未停止对华出口铁矿石。
文章称之为，尽管中国境内铁矿石现货的成本特运费价格当周刷新每吨87美元的年内高点，但这更加有可能与中国钢铁企业对原料的市场需求可观以及港口吞吐能力受限有关，运往中国港口的货物最久须要等候20天方能修理。文章援引某国际航运公司派驻新加坡的经纪人回应，有关澳大利亚矿业公司上升和停止发货的报导具备误导性。
他称之为，力拓的业务近来非常稳定，当周仍预约了6艘好望角型货船；该公司仍在询价，很有可能在等候运费上调。 英国《金融时报》指出，铁矿石现货价格的大上涨还和中国钢厂因担忧遭到进口容许而竞相争夺战进口铁矿石有关。
文章认为，中国政府所称之为目的压制钢铁业贪腐的希望使得各钢厂日益紧绷。这些调查的推动者，或许是中国钢铁工业协会对于压制中国投机交易、提供定价控制权的渴求。不过，最少在短期内，调查有可能已适得其反，把现货价格推高至多达现行基准价位的水平，将更进一步巩固中方的主张，即它应该在2009至2010年度合约中获得40%至45%的降价幅度。
也有外国媒体对中国铁矿石谈判的前景回应寄予厚望。路透社援引分析人士的话说道，预计中国最后能取得期望的价格，但这有可能必须两到三个月的时间。
这位分析人士回应，今年9至10月的时候，市场将现身供过于求问题，推展钢铁价格走低，从而太低矿业公司对铁矿石的要价。却是，经济虽已触底，但距离衰退还较远。 此外，彭博社援引《澳大利亚金融评论》的消息称之为，在力拓4名低管被囚之后，中国钢铁工业协会已转而和全球仅次于的铁矿石生产商巴西淡水河谷公司进行铁矿石价格谈判。
中方期望以更好地从这家巴西公司进口铁矿石为条件，让后者拒绝接受更加较低的铁矿石协议基准价格。此前，这家铁矿石巨头曾回应，将等候力拓和中方签订价格协议后再行进行和中方的谈判。
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